“电动车就意味着一定要轻量化。”Udo称，为了减轻电池太重造成的续航里程压力，各部件必须要减轻重量。除了车身、底盘件，乔治费歇尔（GF）为电动汽车提供轻量化的电池盖板和支架，支架非常大、精密程度也比较高。另外，Udo表示，乔治费歇尔（GF）已在为5年甚至于10年后的电动车部件需求进行相关技术研究和储备。

成功的本土化战略

乔治费歇尔（GF）2005年起在中国进行本土化生产，目前在中国拥有一个研发中心和两家工厂，分别是苏州的轻金属高压压铸工厂和昆山的砂型铸铁工厂。

Udo称，中国市场车身和结构件的需求非常明显，瑞士总部有意愿加大对中国的投资。2014年乔治费歇尔（GF）昆山工厂产能扩充了50%，接下来苏州的轻合金工厂也会加大投资。

乔治费歇尔（GF）有成功且独特的本土化战略，即一个欧洲工厂对应一个中国工厂，比如欧洲的轻金属工厂对应苏州轻金属工厂，欧洲铸铁工厂对应昆山铸铁工厂，两者之间形成极强的联系，保证本土化战略100%成功。

这已经被证明是一条非常成功的经验。

铸铁件怎样实现轻量化？

对此，Udo解释称，铸铁件的轻量化，其设计理念是将壁厚变薄、或者进行空心设计，同时进行仿生学设计优化。此刻，乔治费歇尔（GF）独特的四位一体轻量化开发经验的优势就显而易见了。

乔治费歇尔通过仿生学设计的商用车零部件，整合多个零件于一体，较传统锻造产品减重13%

“铸铁件的设计有时需考虑一个零件与周边零件的连接环境和条件，所以，最后交给客户的有可能不是其要求设计的一个零件，而是将4、5个零件整合在一起的一个零件。这是我们对铸铁件减重的途径之一。” Udo表示。